Проверка судна и компании перед подписанием контракта: пошаговая инструкция

Для чего нужна эта статья

Каждый моряк хотя бы раз сталкивался с ситуацией, когда нужно быстро принять решение о новом контракте. Как убедиться, что предложение о работе настоящее, судно существует и в хорошем состоянии, а компания не имеет проблем с выплатами? В этой статье мы рассмотрим практические способы проверки через открытые источники (OSINT), которые помогут вам:

Подтвердить существование и техническое состояние судна
Узнать реальное местоположение и маршрут потенциального места работы
Проверить репутацию судовладельца и историю проблем с экипажем
Выявить мошеннические предложения до того, как вы потеряете время и деньги

Базовые способы распознавания мошеннических предложений мы рассмотрели в предыдущей статье. Сегодня речь пойдёт о конкретных инструментах, которые должны стать частью обязательной подготовки перед подписанием любого морского контракта — даже если предложение поступило от известной компании.

OSINT-инструменты для проверки судов

Открытые источники данных позволяют получить обширную информацию о судне, которая поможет выявить несоответствия в предложении о работе:

1. Системы отслеживания судов (AIS)

MarineTraffic и VesselFinder используют данные автоматической идентификационной системы (AIS), которая показывает:

Текущее местоположение судна
Маршрут и порт назначения
Скорость и курс судна
Тип судна и его основные характеристики

Как использовать для проверки:

Введите название судна или IMO-номер
Проверьте, где находится судно в данный момент
Сверьте эту информацию с данными в предложении о работе

Например, если вам предлагают немедленно вылететь на судно, которое по данным AIS стоит на долгосрочном ремонте в сухом доке — это явный признак мошенничества.

2. IMO-номер: ключ к проверке судна

Каждое морское судно международного плавания имеет уникальный IMO-номер (семизначный идентификатор), который не меняется на протяжении всего срока его эксплуатации — даже при смене названия, флага или владельца.

Почему это важно:

Зная IMO-номер, вы можете однозначно идентифицировать судно
Мошенники часто указывают несуществующий IMO или номер от другого судна
Проверить подлинность IMO можно через официальные базы данных

Как проверить IMO-номер:

Должен содержать ровно 7 цифр
Последняя цифра — контрольное число, которое рассчитывается по специальному алгоритму
Введите номер на сайте IMO.org или Equasis

3. База данных Equasis

Equasis — бесплатная база данных о судах и судоходных компаниях, содержащая обширную информацию:

Подробные технические характеристики судна
История смены названий и флагов
Данные о владельце и операторе судна
Информация о классификационном обществе
История инспекций и задержаний Port State Control

Как использовать для проверки:

Зарегистрируйтесь (бесплатно)
Введите IMO-номер судна
Изучите всю доступную информацию о судне

4. Проверка классификационных обществ

Классификационные общества (DNV, Lloyd's Register, Bureau Veritas и другие) ведут собственные базы данных о сертифицированных ими судах:

Отсутствие судна в базе заявленного классификационного общества — серьезный повод для беспокойства.

Пошаговая OSINT-проверка на примере

Рассмотрим практический пример проверки судна ELEEN SOFIA (IMO: 9407512), если вам поступило предложение о работе на нём.

Шаг 1: Проверка существования и местоположения

Заходим на MarineTraffic или VesselFinder
Вводим "ELEEN SOFIA IMO:9407512"
Получаем текущие данные: тип судна (балкер типа Supramax), флаг (Либерия), текущее местоположение

На что обратить внимание:

Совпадает ли тип судна с указанным в предложении о работе?
Реально ли судно находится в том регионе, который указан в предложении?
Активно ли судно или стоит на ремонте/в отстое?

Шаг 2: Проверка через Equasis

Вводим IMO-номер 9407512 на сайте Equasis
Изучаем полученную информацию:

Основные данные судна:

Год постройки: 2008
Дедвейт: 55,411 тонн
Верфь: Kawasaki Heavy Industries, Япония
Класс: ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai)

Информация о компании:

Зарегистрированный владелец: Maritime Sofia LLC (офшорная компания, Маршалловы Острова)
Технический менеджер: Eleen Marine JSC
Страна базирования: Болгария (офис в Софии)

История инспекций:

Декабрь 2022: задержание Береговой охраной США в Новом Орлеане на 10 дней из-за нарушений безопасности
Февраль 2024: инспекция в Австралии выявила задолженности по зарплате и проблемы со снабжением
Апрель 2024: инспекторы ITF зафиксировали критические нарушения (нехватка продуктов, неработающие кондиционеры)

Шаг 3: История эксплуатации и задержаний

Через AIS-сервисы (MarineTraffic, VesselFinder) проверяем историю передвижений:
- Судно активно курсирует по Индийскому океану, Юго-Восточной Азии и Африке
- Частые порты: Салала (Оман), Читтагонг (Бангладеш), Маккай (Австралия), Момбаса (Кения)
История арестов и задержаний:
- Декабрь 2022: задержание в Новом Орлеане (США)
- Апрель 2024: арест в порту Маккай (Австралия) по коммерческим претензиям
- Декабрь 2024: арест в Момбасе (Кения) из-за иска поставщика за неоплаченный ремонт (~55 тыс. долларов)
Смена названий и флага:
- Первоначальное имя: ERIA COLOSSUS под флагом Панамы
- Переименование в ELEEN SOFIA в 2021 году при смене владельца
- Текущий флаг: Либерия (порт приписки Монровия)

Шаг 4: Проверка упоминаний в новостях и отчётах

Используем поисковые запросы типа "ELEEN SOFIA IMO 9407512" с ключевыми словами:
- Задержание, арест, проблемы, ITF, экипаж
Находим публикации:
- ITF пресс-релизы, где судно называют "кораблём позора"
- Отраслевые СМИ (Maritime Executive, Splash 24/7) с упоминаниями о нарушениях условий труда
- Отчёты национальных профсоюзов о проблемах на борту

Выявленные проблемы:

Многочисленные задержания в разных странах
Задолженности по зарплате экипажу
Недостаточное снабжение (продукты, запчасти)
Плохие условия проживания (неработающие кондиционеры в тропическом климате)
Запутанная структура владения, осложняющая решение проблем

Красные флаги при проверке

При OSINT-исследовании обратите особое внимание на следующие тревожные признаки:

Несовпадение данных: информация о судне в предложении не соответствует данным из открытых источников
Отключенный AIS: судно длительное время не передает данные о своем местоположении
Частая смена флагов: особенно на флаги удобства с низкими требованиями
Многочисленные задержания: указывает на системные проблемы с безопасностью
Отсутствие страховки P&I: повышает риски невыплаты компенсации при несчастных случаях
Санкционные списки: проверьте, не находится ли судно или компания под международными санкциями

Дополнительные источники для проверки

1. Официальные регистры судов

Paris MoU — база данных инспекций судов в европейских портах
Tokyo MoU — аналогичная система для Азиатско-Тихоокеанского региона
USCG PSIX — база данных береговой охраны США

2. Специализированные морские базы данных

IHS Maritime & Trade — платная, но исчерпывающая база данных
Q88 — информация о танкерах
Clarkson Research — данные о фрахтовании и судах

3. Проверка санкционных списков

OFAC SDN List — американские санкции
EU Sanctions Map — европейские санкционные списки

Заключение

Использование OSINT-методов позволяет значительно снизить риск стать жертвой мошенничества при трудоустройстве. Потратив несколько часов на тщательную проверку судна и компании, вы можете уберечь себя от потери денег, времени и репутации.

Помните главные принципы безопасного трудоустройства:

Никогда не платите за трудоустройство
Всегда проверяйте информацию через несколько независимых источников
Требуйте письменный контракт до начала работы
При сомнениях обращайтесь в ITF или профессиональные союзы моряков

Полезные ресурсы

MarineTraffic — отслеживание судов
VesselFinder — альтернативная система отслеживания
Equasis — подробная информация о судах (требуется регистрация)
ITF ShipBeSure — проверка крюинговых агентств
ITF контакт — электронная почта для сообщений о мошенничестве

Берегите себя и делитесь знаниями с коллегами!

Как проверить судно и компанию перед подписанием контракта