Paano Suriin ang Barko at Kumpanya Bago Pumirma ng Kontrata
Pagsusuri ng Barko at Kumpanya Bago Pumirma ng Kontrata: Hakbang-hakbang na Gabay
Para Saan ang Artikulong Ito
Bawat marinero ay nakatagpo na ng sitwasyon kung saan kailangan ng mabilis na desisyon tungkol sa bagong kontrata. Paano makatitiyak na ang alok sa trabaho ay totoo, ang barko ay umiiral at nasa magandang kondisyon, at ang kumpanya ay walang problema sa mga pagbabayad? Sa artikulong ito, tatalakayin natin ang mga praktikal na paraan ng pagsusuri sa pamamagitan ng mga bukas na mapagkukunan (OSINT) na makakatulong sa iyo:
- Patunayan ang pagkakaroon at teknikal na kondisyon ng barko
- Alamin ang totoong lokasyon at ruta ng potensyal na lugar ng trabaho
- Suriin ang reputasyon ng may-ari ng barko at kasaysayan ng mga problema sa crew
- Tukuyin ang mga mapanlinlang na alok bago ka mawalan ng oras at pera
Ang mga pangunahing paraan ng pagkilala sa mga mapanlinlang na alok ay tinalakay natin sa nakaraang artikulo. Ngayon, pag-uusapan natin ang mga tiyak na kasangkapan na dapat maging bahagi ng kinakailangang paghahanda bago pumirma ng anumang kontratang pandagat — kahit na ang alok ay nagmula sa isang kilalang kumpanya.
OSINT na Mga Kasangkapan para sa Pagsusuri ng mga Barko
Ang mga bukas na mapagkukunan ng data ay nagbibigay-daan upang makakuha ng malawak na impormasyon tungkol sa barko, na makakatulong upang matukoy ang mga hindi pagkakatugma sa alok sa trabaho:
1. Mga Sistema ng Pagsubaybay ng Barko (AIS)
MarineTraffic at VesselFinder ay gumagamit ng data mula sa Automatic Identification System (AIS), na nagpapakita ng:
- Kasalukuyang lokasyon ng barko
- Ruta at daungan ng destinasyon
- Bilis at kurso ng barko
- Uri ng barko at ang mga pangunahing katangian nito
Paano gamitin para sa pagsusuri:
- I-type ang pangalan ng barko o IMO number
- Suriin kung nasaan ang barko sa kasalukuyan
- Ihambing ang impormasyong ito sa mga datos sa alok sa trabaho
Halimbawa, kung inaalok kang agad na lumipad sa isang barko na ayon sa datos ng AIS ay nasa pangmatagalang pagkukumpuni sa dry dock — ito ay isang malinaw na palatandaan ng panlilinlang.
2. IMO Number: Susi sa Pagsusuri ng Barko
Bawat barkong pandagat na internasyonal ay may natatanging IMO number (pitong digit na identifier), na hindi nagbabago sa buong panahon ng operasyon nito — kahit na sa pagbabago ng pangalan, bandila, o may-ari.
Bakit ito mahalaga:
- Sa pagkakaalam ng IMO number, maaari mong tiyak na tukuyin ang barko
- Madalas na nag-uulat ang mga mapanlinlang na tao ng hindi umiiral na IMO o numero mula sa ibang barko
- Maaaring suriin ang pagiging tunay ng IMO sa pamamagitan ng mga opisyal na database
Paano suriin ang IMO number:
- Dapat itong binubuo ng eksaktong 7 na numero
- Ang huling numero ay isang kontrol na numero, na kinakalkula gamit ang isang espesyal na algorithm
- I-type ang numero sa website na IMO.org o Equasis
3. Database ng Equasis
Equasis — isang libreng database tungkol sa mga barko at mga kumpanya ng shipping, na naglalaman ng malawak na impormasyon:
- Detalyadong teknikal na mga katangian ng barko
- Kasaysayan ng pagbabago ng mga pangalan at bandila
- Impormasyon tungkol sa may-ari at operator ng barko
- Impormasyon tungkol sa classification society
- Kasaysayan ng mga inspeksyon at pagkaka-hold ng Port State Control
Paano gamitin para sa pagsusuri:
- Magrehistro (libre)
- I-type ang IMO number ng barko
- Suriin ang lahat ng magagamit na impormasyon tungkol sa barko
4. Pagsusuri ng mga Classification Societies
Ang mga classification societies (DNV, Lloyd’s Register, Bureau Veritas at iba pa) ay may sariling mga database tungkol sa mga barkong sertipikado nila:
Ang kawalan ng barko sa database ng inangking classification society ay isang seryosong dahilan para mag-alala.
Hakbang-hakbang na OSINT na Pagsusuri sa Halimbawa
Isaalang-alang natin ang isang praktikal na halimbawa ng pagsusuri ng barko ELEEN SOFIA (IMO: 9407512), kung sakaling nakatanggap ka ng alok sa trabaho dito.
Hakbang 1: Pagsusuri ng Pagkakaroon at Lokasyon
- Pumunta sa MarineTraffic o VesselFinder
- I-type ang "ELEEN SOFIA IMO:9407512"
- Kumuha ng kasalukuyang datos: uri ng barko (Supramax bulk carrier), bandila (Liberia), kasalukuyang lokasyon
Ano ang dapat bigyang-pansin:
- Tumutugma ba ang uri ng barko sa nakasaad sa alok sa trabaho?
- Totoo bang ang barko ay nasa rehiyon na nakasaad sa alok?
- Aktibo ba ang barko o ito ay nasa pagkukumpuni/overtime?
Hakbang 2: Pagsusuri sa pamamagitan ng Equasis
- I-type ang IMO number 9407512 sa website ng Equasis
- Suriin ang nakuhang impormasyon:
Pangunahing datos ng barko:
- Taon ng pagkakabuo: 2008
- Deadweight: 55,411 tonelada
- Shipyard: Kawasaki Heavy Industries, Japan
- Klase: ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai)
Impormasyon tungkol sa kumpanya:
- Nakarehistrong may-ari: Maritime Sofia LLC (offshore company, Marshall Islands)
- Technical manager: Eleen Marine JSC
- Bansa ng base: Bulgaria (opisina sa Sofia)
Kasaysayan ng mga inspeksyon:
- Disyembre 2022: pagkaka-hold ng US Coast Guard sa New Orleans sa loob ng 10 araw dahil sa mga paglabag sa seguridad
- Pebrero 2024: inspeksyon sa Australia na nagpakita ng mga utang sa sahod at mga problema sa suplay
- Abril 2024: naitala ng mga inspector ng ITF ang mga kritikal na paglabag (kakulangan sa mga produkto, hindi gumaganang air conditioner)
Hakbang 3: Kasaysayan ng Operasyon at Pagkaka-hold
- Sa pamamagitan ng mga AIS services (MarineTraffic, VesselFinder) suriin ang kasaysayan ng paggalaw:
- Ang barko ay aktibong naglalayag sa Indian Ocean, Southeast Asia at Africa
- Madalas na mga daungan: Salalah (Oman), Chittagong (Bangladesh), Mackay (Australia), Mombasa (Kenya)
- Kasaysayan ng mga pagkaka-hold at pagkakaaresto:
- Disyembre 2022: pagkaka-hold sa New Orleans (USA)
- Abril 2024: pagkakaaresto sa daungan ng Mackay (Australia) dahil sa mga komersyal na reklamo
- Disyembre 2024: pagkakaaresto sa Mombasa (Kenya) dahil sa demanda ng supplier para sa hindi nabayarang pagkukumpuni (~$55,000)
- Pagbabago ng mga pangalan at bandila:
- Orihinal na pangalan: ERIA COLOSSUS sa ilalim ng bandila ng Panama
- Pinalitan ng pangalan sa ELEEN SOFIA noong 2021 sa pagbabago ng may-ari
- Kasalukuyang bandila: Liberia (port of registry Monrovia)
Hakbang 4: Pagsusuri ng mga Pagbanggit sa Balita at Ulat
- Gumamit ng mga search query tulad ng "ELEEN SOFIA IMO 9407512" na may mga keyword:
- Pagkaka-hold, pagkakaaresto, mga problema, ITF, crew
- Makahanap ng mga publikasyon:
- Mga press release ng ITF, kung saan ang barko ay tinatawag na "barkong kahihiyan"
- Mga industriya ng media (Maritime Executive, Splash 24/7) na may mga pagbanggit tungkol sa mga paglabag sa mga kondisyon ng trabaho
- Mga ulat ng mga pambansang unyon tungkol sa mga problema sa barko
Natutuklasang mga problema:
- Maraming pagkaka-hold sa iba’t ibang bansa
- Mga utang sa sahod ng crew
- Kakulangan sa suplay (mga produkto, piyesa)
- Masamang kondisyon ng pamumuhay (hindi gumaganang air conditioner sa tropikal na klima)
- Magulo na istruktura ng pagmamay-ari, na nagpapahirap sa paglutas ng mga problema
Mga Red Flags sa Pagsusuri
Sa OSINT na pananaliksik, bigyang-pansin ang mga sumusunod na nakababahalang palatandaan:
- Hindi pagtutugma ng datos: ang impormasyon tungkol sa barko sa alok ay hindi tumutugma sa mga datos mula sa mga bukas na mapagkukunan
- Naka-off na AIS: ang barko ay hindi nagpapadala ng datos tungkol sa lokasyon nito sa mahabang panahon
- Madalas na pagbabago ng mga bandila: lalo na sa mga bandila ng kaginhawaan na may mababang mga kinakailangan
- Maraming pagkaka-hold: nagpapahiwatig ng mga sistematikong problema sa seguridad
- Kawalan ng P&I insurance: nagpapataas ng mga panganib ng hindi pagbabayad ng kabayaran sa mga aksidente
- Mga listahan ng parusa: suriin kung ang barko o kumpanya ay nasa ilalim ng mga internasyonal na parusa
Karagdagang Mga Mapagkukunan para sa Pagsusuri
1. Opisyal na mga Rehistro ng Barko
- Paris MoU — database ng mga inspeksyon ng barko sa mga European port
- Tokyo MoU — katulad na sistema para sa Asia-Pacific region
- USCG PSIX — database ng US Coast Guard
2. Mga Espesyal na Maritime Database
- IHS Maritime & Trade — bayad, ngunit komprehensibong database
- Q88 — impormasyon tungkol sa mga tanker
- Clarkson Research — datos tungkol sa chartering at mga barko
3. Pagsusuri ng mga Listahan ng Parusa
- OFAC SDN List — mga parusa ng Amerika
- EU Sanctions Map — mga listahan ng parusa ng Europa
Konklusyon
Ang paggamit ng mga OSINT na pamamaraan ay makabuluhang nagpapababa ng panganib na maging biktima ng panlilinlang sa pagkuha ng trabaho. Sa paglalaan ng ilang oras para sa masusing pagsusuri ng barko at kumpanya, maaari mong mapanatili ang iyong sarili mula sa pagkawala ng pera, oras, at reputasyon.
Tandaan ang mga pangunahing prinsipyo ng ligtas na pagkuha ng trabaho:
- Huwag kailanman magbayad para sa pagkuha ng trabaho
- Palaging suriin ang impormasyon sa pamamagitan ng ilang independiyenteng mapagkukunan
- Humiling ng nakasulat na kontrata bago simulan ang trabaho
- Sa mga pagdududa, makipag-ugnayan sa ITF o mga propesyonal na unyon ng mga marinero
Mga Kapaki-pakinabang na Mapagkukunan
- MarineTraffic — pagsubaybay ng mga barko
- VesselFinder — alternatibong sistema ng pagsubaybay
- Equasis — detalyadong impormasyon tungkol sa mga barko (kinakailangan ang pagpaparehistro)
- ITF ShipBeSure — pagsusuri ng mga crewing agency
- ITF contact — email para sa mga ulat ng panlilinlang
Ingatan ang iyong sarili at ibahagi ang kaalaman sa mga kasamahan!